Пневматические тормозные системы используются в тяжелых транспортных средствах, таких как автобус, грузовик, грузовик. Эта система в основном работает с инструментом, называемым воздушным компрессором. Именно тормозная система превращает этот сжатый воздух в механическую энергию, когда педаль тормоза нажимается и останавливается. В большегрузных транспортных средствах невозможно затормозить, когда в гидравлической системе закончилось масло. Однако, даже если в пневматических тормозных системах стравливается воздух, автомобиль пытается остановиться.

Элементы пневматической тормозной системы:

Воздушный компрессор

• Он подает в систему необходимый воздух за счет мощности, которую она получает от двигателя.

Распределительный клапан

• Это клапан, который распределяет воздух, поступающий от компрессора, к шинам по мере необходимости при нажатии на педаль тормоза. Воздух поступает через приточный вход и выходит через нагнетательные отверстия с соответствующими решетками. В новых системах это устройство интегрировано в предохранительный клапан вместе с осушителем (устройством подготовки воздуха).

Клапан педали тормоза

• Именно клапан инициирует торможение, передает команду от педали в систему и обычно интегрирован с педалью. Это передача давления, полученного водителем, на шины путем преобразования давления, полученного при нажатии на педаль, в пневматическую энергию.

Выпускной клапан

• Его еще называют регулирующим клапаном, то есть клапаном Regulator. Он служит для откачки воздуха, оставшегося в тормозных трубках после процесса торможения в системе. В последние годы этот клапан начали использовать, объединив его с клапаном осушителя воздуха, который также включает процесс осушки и продлевает срок службы системы за счет осушки воздуха в системе.

Релейный клапан

• Именно клапан служит для стабилизации значения давления, возникающего в воздушной магистрали тормозной системы. Этот клапан увеличивает, уменьшает или распределяет давление воздуха в зависимости от количества воздуха в системе.

Клапаны регулирования нагрузки

• В соответствии с общей величиной нагрузки на транспортное средство он учитывает вес на правой и левой сторонах и решает, сколько воздуха должно быть оставлено для того или иного колеса, и предотвращает опрокидывание груза. Благодаря оборудованию, прикрепленному к шасси автомобиля, он работает независимо от водителя.

Сильфоны и аварийные сильфоны

• Это механизмы, которые позволяют преобразовывать сжатый воздух, поступающий от воздушного компрессора, в механическую энергию и воздействовать на тормозной диск или барабан. Логически он состоит из двух воздушных камер, соединенных друг с другом поршнем. Воздух, находящийся в одной из камер, давит на поршень и приводит в действие вал, соединенный с другой камерой. Он расширяет площадку, преобразовывая вертикальное движение в горизонтальное. оболочка; Процесс торможения происходит за счет трения диска или барабана.

Клапан ручного тормоза

• Ручной тормоз не зависит от общей тормозной системы, но по-прежнему работает на воздухе.