Что такое пневматическая тормозная система - как она работает?
Пневматические тормозные системы используются в тяжелых транспортных средствах, таких как автобус, грузовик, грузовик. Эта система в основном работает с инструментом, называемым воздушным компрессором. Именно тормозная система превращает этот сжатый воздух в механическую энергию, когда педаль тормоза нажимается и останавливается. В большегрузных транспортных средствах невозможно затормозить, когда в гидравлической системе закончилось масло. Однако, даже если в пневматических тормозных системах стравливается воздух, автомобиль пытается остановиться.
Элементы пневматической тормозной системы:
Воздушный компрессор
- Он подает в систему необходимый воздух за счет мощности, которую она получает от двигателя.
Распределительный клапан
- Это клапан, который распределяет воздух, поступающий от компрессора, к шинам по мере необходимости при нажатии на педаль тормоза. Воздух поступает через приточный вход и выходит через нагнетательные отверстия с соответствующими решетками. В новых системах это устройство интегрировано в предохранительный клапан вместе с осушителем (устройством подготовки воздуха).
Клапан педали тормоза
- Именно клапан инициирует торможение, передает команду от педали в систему и обычно интегрирован с педалью. Это передача давления, полученного водителем, на шины путем преобразования давления, полученного при нажатии на педаль, в пневматическую энергию.
Выпускной клапан
- Его еще называют регулирующим клапаном, то есть клапаном Regulator. Он служит для откачки воздуха, оставшегося в тормозных трубках после процесса торможения в системе. В последние годы этот клапан начали использовать, объединив его с клапаном осушителя воздуха, который также включает процесс осушки и продлевает срок службы системы за счет осушки воздуха в системе.
Релейный клапан
- Именно клапан служит для стабилизации значения давления, возникающего в воздушной магистрали тормозной системы. Этот клапан увеличивает, уменьшает или распределяет давление воздуха в зависимости от количества воздуха в системе.
Клапаны регулирования нагрузки
- В соответствии с общей величиной нагрузки на транспортное средство он учитывает вес на правой и левой сторонах и решает, сколько воздуха должно быть оставлено для того или иного колеса, и предотвращает опрокидывание груза. Благодаря оборудованию, прикрепленному к шасси автомобиля, он работает независимо от водителя.
Сильфоны и аварийные сильфоны
- Это механизмы, которые позволяют преобразовывать сжатый воздух, поступающий от воздушного компрессора, в механическую энергию и воздействовать на тормозной диск или барабан. Логически он состоит из двух воздушных камер, соединенных друг с другом поршнем. Воздух, находящийся в одной из камер, давит на поршень и приводит в действие вал, соединенный с другой камерой. Он расширяет площадку, преобразовывая вертикальное движение в горизонтальное. оболочка; Процесс торможения происходит за счет трения диска или барабана.
Клапан ручного тормоза
- Ручной тормоз не зависит от общей тормозной системы, но по-прежнему работает на воздухе.